Ein bisschen feiern ist erlaubt in der U-Bahn-Werkstatt in Friedrichsfelde. Dort ist jetzt schon der 100. Wagen der neuen Baureihe J eingetroffen und geht zeitnah in den Fahrgasteinsatz. Damit ist ein weiterer Meilenstein bei der Erneuerung der Berliner U-Bahnflotte geschafft. Seit der Premiere für die neuen Züge für die Linien U5 bis U9 im Frühjahr läuft die sogenannte „Einflottung“ im Dauerbetrieb planmäßig. Die Züge sind im Alltagseinsatz stabil und zuverlässig unterwegs. Sie werden bereits ab Werk mit dem neuen Zugsicherungssystem CBTC (Communication-Based Train Control) ausgestattet. Dabei handelt es sich um ein funkbasiertes Zugsicherungssystem, bei dem die Züge und die Strecke in Echtzeit Daten per Funk miteinander austauschen.
„Jeder neue Zug steht für mehr Zuverlässigkeit“
„Immer mehr Neuwagen für Berlin sorgen für ein immer stabileres U-Bahnangebot“, sagt BVG-Vorstandsvorsitzender Henrik Falk. „Jeder neue Zug steht für mehr Zuverlässigkeit für unsere Fahrgäste. Wir nähern uns Schritt für Schritt unserem Ziel von 99 Prozent Zuverlässigkeit. Schon jetzt wird dieser Wert immer wieder erreicht. Ein Dank geht an das Team der U-Bahn für diese Leistung.“
170 Wagen noch in diesem Jahr
Noch in diesem Jahr soll die Neuwagenflotte für die breiter gebauten Linien U5 bis U9 auf 170 Wagen wachsen. Ebenfalls rund 170 Wagen sind für 2027 geordert. Weitere 166 J-Wagen folgen im Anschluss.
Nach aktuellem Stand wird der erste J-Zug voraussichtlich Ende September auch auf der Linie U9 zwischen Osloer Straße und Rathaus Steglitz unterwegs sein. Reinickendorfer, die mit der U-Bahn Richtung Zoologischer Garten unterwegs sind, können dann ebenfalls das großzügige Raumgefühl, die runderneuerte Fahrgastinformation und den insgesamt höheren Fahrkomfort erleben.
Die Namensgebung der Züge erfolgt grob chronologisch. Begonnen wurde mit der Baureihe A für die ersten Kleinprofilwagen ab 1901. Darauf folgte das Kleinprofil B. Ab 1923 wurden Fahrzeuge der Reihen C erstmals für das Großprofil der Linien U5 bis U9 gebaut. Die neueste Baureihe J wird bereits seit September 2025 auch in einer Version für das Kleinprofi eingesetzt.
Was das für Reinickendorf bedeutet
Zu den breiter gebauten Linien, für die die Baureihe J gebaut wird, gehören auch die U6 und die U8, die beide durch Reinickendorf führen. Wann die neuen Züge dort in den Einsatz kommen, hat die BVG nicht mitgeteilt. Der genaue Lieferplan ist nach ihren Angaben noch in Abstimmung.
DZ
